74城市交通运输

前面两课分别学习了交通运输的线和点的主要区位因素，事实上某一地区的交通运输状况是点和线的结合。城市人口密集人们对交通运输的需求量大、要求较高，同时城市出现的交通问题也相对较多。学生在学习过程中，一定要从实际出发，联系课本介绍的一些城市的交通道路规划特色，能够分析和评价本市或其他见到的城市交通规划状况，即理论联系实际。
一、城市交通运输的主要特点
1.人们对城市交通运输的依赖性
2．城市交通运输的特点：A空间——综合性 B时间——变化性 C组合——混合性 D构成——有机性
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人们对城市交通运输的依赖性
由于城市是一个地区的政治、经济、文化、商业、交通中心，城市的职能集中，所以城市是人口集中分布的地区，人口有超过千万的超级大城市，如纽约、墨西哥城、东京等，香港的人口密度达53500人／km2。由于人们工作、生活、休息、娱乐等多种需要，人们出行活动十分频繁；城市内部各职能部门的集中，产生了城市空间上的功能分区，所以生活在城市的人对城市的交通运输有着较高的依赖性。
城市交通运输的主要特点
城市和乡村是人类的两种聚落，由于这两种聚落的规模、职能的不同，在各方面呈现出不同的特点，其中在交通运输上城市与乡村相比较，有以下几个特点：
空间上的综合性（点、线、面综合）分析教材香港城区的交通图可以看出：香港有公路、铁路、地铁、航道、海底隧道，有车站、码头，即多种多样的交通方式相互联合，点、线相互交织，从地面、地下、地上构成立体交通。从这些方面可以看出城市的交通具有点、线、面相结合的综合性。城市交通已没有单一的形式，都不同形式地呈现出综合化的特点，方便着市民的出行。一般地说，城市的人口、用地规模越大，城市交通运输的综合性就越高。城市交通运输的综合性在某种程度上说明城市的经济、文化发展水平。
时间上的变化性（行人、车辆的流动方向和数量是常变的）从理论上讲，城市交通的变化性是由生活区与其他功能区相分离布局的结果。在时间上，城市的行人、车辆的流动方向和数量常是变化的，特别是客运，这一特点更为明显，呈现日周期性的变化特点，如上下班是客运高峰，双休日、节假日市区、公园方向客流量猛增。这就要求生活区要靠近某些人们工作的场所，掌握一些周期性的变化，加强管理，科学地安排交通。
混合性（人与车、车与车的交叉混合）有限的城市交通空间，承载着密集的人口，众多的车辆，有行人、机动车、非机动车，又有地面和地下，所以城市交通是混合交通。人与车、车与车交叉混合，特别是在城市中心交通线纵横交错，是典型的混合交通。在城市交通网上人、车密集，间距很近，又有不同方向上的交通，所以城市是交通事故的多发地区，交通安全问题对城市安全来说格外重要。
有机性（交通与城市组成整体不可分离）交通线是城市规划的骨架。合理的城市交通道路又来自合理的城市总体规划。两者相互联系，互为因果。城市因交通而“活”，交通停止的城市是一座死城。交通设施占用大量的城市面积和空间，交通为人们提供出行的方便，交通与城市组成整体不可分离。
理解关键提示
城市的人口是由城市的职能所决定的，城市的职能越多，每一职能的规模越大，则城市的人口就越多，对城市交通运输的需求也就越大，而城市的总体规划也影响着城市的交通运输。
■ 探究点拨
【探究1】 下列城市的交通运输综合性最强的是
A.华盛顿 B.威尼斯 C.重庆 D.香港
点拨：城市交通的综合性体现在交通网的密度、交通方式种类。城市交通的综合性是由城市的人口规模、用地规模、经济发展水平，自然条件综合影响的结果。华盛顿的职能主要是政治中心，人口少；威尼斯是岛屿组成的城市，以水运为主；重庆是山城，地势起伏大；香港人口集中，比较可得出综合性最高。
答案：D
【探究2】 清明节前后，北京下列方向上的客流量明显增大的是
A.市中心商业区 B.城市郊区 C.火车站 D.中关村
点拨：客流量是具有相同和相近的出行目的的人群集体活动的表现。清明节前后是中国人传统上祭祖、踏青的日子，通往城郊方向的客流有较大的增加，这是一种共同文化心理的使然。
答案：B
【探究3】 下列交通警示牌主要因混合交通而设置的是
A.公路拐弯处 B.公路爬坡处 C.学校门口处 D.立交桥处
点拨：城市的混合交通常在交通的十字路口，交通线附近人口集中的区域处最易出现，如学校、居民区、电影院门口、商场门口等。
答案：C
【探究4】 在城市中占用城市面积和空间最多的公共设施是
A.电力设施 B.通讯设施
C.供水设施 D.交通设施
点拨：城市的公共设施占用城市有限的面积和空间，交通设施因负担着巨量的城市人口的出行和车辆的行驶，所以占用城市的面积和空间最大。而供水、通讯、电力占用的空间有限，多铺设在地下，占用的空间面积较交通设施少得多。
答案：D
■ 知识拓展
城市的膨胀
1950年，发达国家城市人口占人口的50%，1970年为66.6%，1990年为72.6%，到2025年，发达国家将有80%的居民生活在城市里。与此相比，1950年发展中国家所有城市人口所占的比例仅为17%（中国当时只有1%的城镇人口），1970年为25.4%，1990年为33.6%，到2025年，发展中国家半数以上的人口（57%）将住在城市里，发展中国家的某些地区已经高度城市化，如在拉丁美洲70%的人居住在城市里。
城市交通在空间上发展的特点
现代城市交通主要是向空中、地下立体化方向发展。随着城市规模的扩大，要求城市的交通也要相应的发展。由于城市地面空间的珍贵和有限，现有的地面交通达到饱和，地面空间再发展的可能性已非常有限，客观上迫使城市的变通向空中和地下发展，如地铁、高架道。同时，由于经济的发展，技术的进步保证，这种可能性也正在不同城市中变成现实。
二、城市道路网
1.影响城市道路网形成的条件：自然、历史、现状、建设条件。
2.城市道路网的格局：环行放射式、方格环行放射式。
3.城市道路网规划的共同原则：①满足出行需要，②节约用地，③合理利用地形水文条件，④保护环境。
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影响城市道路网形成的条件：自然、历史、现状、建设条件。
城市道路网要落实到一定的地域空间，不同程度地受所在地区自然条件的影响或制约。如重庆市的道路网受到山城地形的制约，再如，天津市的道路网，受海河扇形水系的影响，为了减少干道跨越河流，走向多与河流一致。城市道路网也是历史的继承，从城市的道路网中可映照出历史的痕迹，北京、西安道路网呈方格状，就是封建社会城市围绕着皇宫与衙门布局，皇权至上的反映。城市的道路网有时也要照顾现实的存在，因现实而改变，如上海的步行街，两侧多是一些近代标志性建筑，代表着上海的文化底蕴，因而道路狭窄，以步当车。道路网的建设起决定作用还是一定的经济和技术条件，它使道路布局的可能性和现实性得到统一。随着现代城市的发展，一些大城市纷纷建地铁和高架道，就是经济、技术条件下必要性和现实性的反映。
城市道路网的格局主要有环行放射式和方格环行放射式。
1.城市道路网的格局的概念：在城市一定的地域空间，城市道路相互联通而成的空间组织形式。
2.格局特点：没有统一的格局，只有相似的格局。如莫斯科、慕尼黑、巴黎、伦敦是环形放射式道路网，而我国的许多大中城市都大多呈方格—环行—放射式，如合肥、徐州等。

各种格局道路网的评价

城市道路网规划的共同原则：①满足出行需要，②节约用地，③合理利用地形水文条件，④保护环境。
不论什么格局的道路网，其目的是为了满足人们的出行方便，不能为格局而规划，这是城市道路网规划的第一原则。城市空间有限，要根据现实和将来的客流量和车流量来规划道路的密度和宽度，减少投资，节约用地。同时，要充分利用地形、水文条件，如重庆市的道路为了节省投资，多沿着等高线分布，纽约市的交通干道与海岸线走向一致，是为了充分利用海上水运条件。随着城市道路网的不断发展，如汽车尾气污染，噪声污染，交通拥堵十分严重。城市是人们工作、生活的场所，城市环境是衡量一个城市现代化的一个重要指标。所以在城市道路网的规划上力求使环境问题达到最小。
理解关键提示
1.在影响城市道路网的条件中，各因素并不是等价的，而是在不同的城市有不同的侧重。在分析问题时要因城而异，不能面面俱到。但城市的道路网在宏观上是由建设条件，即经济、技术条件所决定的。
2.如莫斯科、慕尼黑、巴黎、伦敦是环形放射式道路网可简称为环放式，简记为“莫黑黎伦”。
3.方格形路网一般在市区人口稠密的地区比较方便，而环形路线一般与放射形路线配合，才能使两者各得所长，而对角线只是对方格形道路网上较远对角方向上交通的辅助作用。
4.欧洲和我国的城市交通网中都有向外放射的干道，但两者有区别，欧洲的放射线路大多集中在市中心，易造成市中心的交通拥堵；而我国城市放射线路并不集中在市中心，而是从市中心的边缘向外，对市中心不构成交通拥堵。
■ 探究点拨
【探究1】 读“北京城市道路网示意图”，并完成下列各题：

北京城市道路网示意图

（1）北京城市道路网格局属于______________。
（2）如果没有环路，会给人们出行带来哪些问题?
（3）图中的绿化带对改善北京市的交通有哪些积极作用?
点拨：（1）城市内部交通具有构成复杂、多方向、变化大的特点，交通的规模、路线和时间变动性很大，因此为满足城市交通运输和其他各种要求，必须对城市道路网进行统一的规划布局。北京市由于自身自然、历史、社会、经济技术等原因，逐渐形成了方格—环行—放射式的道路网络体系，以最大程度地满足客、货流及人行的交通需求。
（2）随着城市人口的增加，货物流量的增加，城市主体地区的方格式布局及相互连通不密切的放射对角线式直通道路，已远远不能满足城市交通运输量的增加，城市交通拥挤堵塞严重，车速减缓，交通环境污染加剧。因而，增加环路可以减缓城市主体地区的交通压力，大量分散客、货流，减轻环境污染，给人们带来各种方便。
（3）城市交通面临两大重要问题，一是交通线路拥挤堵塞，二是交通环境污染。其中，解决交通环境污染的方法除了实施减少汽车尾气污染的技术措施和合理规划城市道路外，广种花草树木，绿化、美化交通道路，也是解决环境污染的重要措施。
答案：（1）方格—环行—放射式道路网
（2）①使城市交通拥塞，车速减缓，增加人们的出行时间；②使交通事故增加；③增加交通环境污染，危害人们健康。
（3）绿化带具有放氧、吸烟、滞尘、杀菌等功能，改善交通环境；是划分机动车道、非机动车道及人行道的隔离带；可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故。
【探究2】 为了解决大城市的城市问题，大城市周围建设了许多卫星城镇，城市道路网需增加
A.方格形路线 B.环形路线
C.放射形路线 D.对角线路线
点拨：卫星城镇与中心大城市在经济、技术上有着密切的联系，有些人白天在市区上班，夜间回郊区卫星城镇居住，形成人口的钟摆式移动，所以为了方便卫星城镇与中心大城市的交通联系，要增加一些放射形的干线。
答案：C
【探究3】 下列叙述正确的是
A.城市的道路网越密越好
B.城市道路规划得越宽越好
C.在市区修建大型停车场
D.交通十字路口处道路要加宽
点拨：城市道路网的密度和道路的宽度应根据人流、车流的统计数量而定，否则浪费用地，投资增大，市区的空间有限，修建一个大型停车场，会造成市区的交通拥堵。交通的十字路口是典型的混合交通，人流、车流量大，故应加宽，方便人们的出行。
答案：D
■ 知识拓展
阿姆斯特丹
荷兰的首都阿姆斯特丹，是一座“水下城市”，低于海面1～5米，沿海修筑了防水堤坝，建房是靠向下打木桩当地基；一座王宫下面有1.3万多根木桩支撑着，如同海上建石油钻井平台。全城水网密布，水路多达100多千米，1000多座桥；在一处地方，一眼望去，可见一顺儿的7座桥排列。
因为是水城，陆地特别珍贵。据介绍，二战后，住房特别紧张，就规定临街建房每户的宽度不准超过6米，所以家家户户的房前屋顶上都有一个钩，用来向上吊大家具之类的东西。因门小，走廊窄，物件大了搬不进去，只好走空中，这是该城的一大景观。
游览这座“木桩支撑的城市”最好的办法是坐船。水路四通八达，可三转两转你就分不清东西南北了，地形相当复杂。二战期间，犹太小姑娘安妮一家能藏身这里两年多，未被纳粹发现。
为什么欧洲城市道路网多呈放射形
欧洲的城市有的从城堡发展起来，有的从教堂发展起来，为了方便城堡对周围地区的掠夺，方便教堂对周围地区的传教，形成了从城市开始到达周围郊区的放射形的道路网。这是历史遗留下来的痕迹，越是一些古老的城市，这种放射形的道路网越显得浓重。
三、改善城市交通环境
1.城市交通问题：拥堵和污染。
2.解决城市交通问题的措施：合理的城市总体规划，净化汽车尾气，合理规划城市道路，绿化美化交通道路。
■ 学法导航
城市交通问题主要是交通拥堵和交通污染。
城市交通是一个复杂的系统，只要某一环节发生问题，就会使交通不畅，产生拥堵。城市交通是城市的一个有机组成部分，有很多因素都可使城市交通发生拥堵。例如：客流量高峰期、道路拐弯处、道路交会处。交通拥堵浪费了能源和时间。
交通产生的污染主要是噪声和汽车尾气。一般来说，噪声在50分贝以下，环境是安静的，而各种车辆造成的噪声一般都在80分贝左右。汽车在交通拥堵，速度下降时，燃料不能充分燃烧，尾气的排放量比高速行驶时的要多，汽车尾气中含有大量的碳氢化合物、氮氧化合物，是产生光化学烟雾的主要成分。
解决城市交通问题的措施有：
①进行城市总体规划。
②净化汽车尾气：禁用含铅汽油、加装除尘器。
③合理规划城市道路：建立交桥、高架道、地铁、拓展路面。
④绿化美化交通道路：可调节小气候、放氧、吸烟、滞尘、杀菌、降噪、防风沙。充当交通隔离带，美化环境，提高驾驶员的情绪。
课后活动指导
学校门前常是交通问题的多发地段，可以让学生以此为中心，提出一些切实可行的措施。有如下的方案供参考：①各楼层的下课时间有一定的时间差。②在学校门口处道路的一定距离安装警示牌，在路面上设车辆减速标志。③安排学生交通值日，加强交通安全教育。④消除校门口的违章设施，增大校门口空间，缓冲人流。
■ 探究点拨
【探究1】 市中心在下列时间里最易发生交通拥堵的是
A.7时到8时 B.10时到12时
C.13时到14时 D.17时到18时
点拨：要了解城市的上下班时间是客流、车流的高峰期，而中午多在上班地就餐。
答案：AD
【探究2】 国家有关部门已经禁止采用玻璃墙装饰，主要原因是
A.易碎，不安全 B.易脏，不易清洗
C.反光，影响交通 D.有毒，污染环境
点拨：易碎、易脏这些都是玻璃墙的不足，但真正的原因是反射太阳光，影响驾驶员的视线，产生交通事故，玻璃是二氧化硅，没有毒。答案是C。
答案：C
【探究3】 圣地亚哥与巴黎都发生过严重的大气污染，其共同的可能原因是
A.汽车尾气及工厂排放的废气 B.近地面发生逆温
C.沙尘暴的影响 D.低压控制
点拨：城市的大气污染源有居民生活炉灶、工厂企业排放的烟尘及汽车尾气。逆温层是由于气温的分布异常，上部气温高，下部气温低，不能产生对流，造成污染物大量在近地积聚。圣地亚哥、巴黎两城市都在西风带内，西风来自海洋，没有沙尘暴天气。低压控制时，垂直方向上是上升气流，污染物易扩散。
答案：AB
■ 知识拓展
光化学烟雾及危害
汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光中的紫外线照射下，发生光化学反应，产生光化学烟雾。它会显著降低大气的能见度，刺激人的眼、喉、鼻，使人头痛、呕吐，并使植物受到伤害。世界上第一个受光化学烟雾毒害的城市是美国的洛杉矶，它西临太平洋，其余三面群山环抱，地形条件不利于气流的扩散。市内每天有三四百万辆汽车奔驰，约将1000吨碳氢化合物、400多吨氮氧化合物排入大气。1946年，该市发生了光化学烟雾事件，1955年又发生了一次，当地65岁以上的老人死亡近400人。
大城市解决交通问题的根本途径
城市的交通问题与城市的其他环境问题是共存的。城市环境问题产生的根本原因是人口、工业的过分集中，所以分散大城市的职能是根本性的措施之一，如华盛顿、巴西利亚、堪培拉、伊斯兰堡就是这样产生的。但较普遍的措施是建新城区和卫星城，把城市的一部分人口、工业、资金、技术分散在这些城市。如上海开发了浦东新区，有金山、宝山、青浦、松江、南汇、嘉定等卫星城镇。这也是大城市发展的一个趋势。